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四川道岔

簡(jiǎn)介—— 四川道岔的分類有哪些呢?很多朋友對(duì)于道岔的分類還存在著疑問(wèn),下面小編來(lái)和介紹一下道岔的分類。1、單開道岔,單開道岔由轉(zhuǎn)轍器…

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四川道岔的分類有哪些呢?很多朋友對(duì)于道岔的分類還存在著疑問(wèn),下面小編來(lái)和介紹一下道岔的分類。

四川道岔


1、單開道岔,單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來(lái)引導(dǎo)機(jī)車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備;轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的過(guò)渡設(shè)備;轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。

2、帶動(dòng)道岔,帶動(dòng)道岔是為滿足平行作業(yè)的需要,在排列進(jìn)路時(shí),把某些不在進(jìn)路上的道岔帶動(dòng)到規(guī)定位置,并對(duì)其實(shí)行鎖閉。但與防護(hù)道岔不同,防護(hù)道岔要由進(jìn)路對(duì)其聯(lián)鎖條件進(jìn)行檢查,防護(hù)道岔不在規(guī)定防護(hù)位置時(shí)進(jìn)路時(shí)不能建立的;而帶動(dòng)道岔則不檢查開關(guān)鎖條件,進(jìn)路在排列過(guò)程中即使帶動(dòng)道岔不在規(guī)定位置也可照樣建立進(jìn)路開放信號(hào)。

3、對(duì)稱道岔,整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或徹叉角的中分線,列車通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。尖軌長(zhǎng)度相同時(shí),尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半;導(dǎo)曲線半徑相等時(shí),對(duì)稱道岔的長(zhǎng)度要比單開道岔短,其它條件相同時(shí),導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍;在曲線半徑和長(zhǎng)度保持不變時(shí),可采用比單開道岔更小號(hào)數(shù)的轍叉。

4、三開道岔,又稱復(fù)式異側(cè)對(duì)稱道岔,是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開道岔,但其長(zhǎng)度卻遠(yuǎn)比兩組單開道岔的長(zhǎng)度之和為短。三開道岔由一組轉(zhuǎn)轍器、運(yùn)行條件較差,非十分困難時(shí),不輕宜采用。

以上四川道岔的種類分析,各位朋友你們都了解了嗎?希望幾點(diǎn)能夠給你們帶來(lái)一些幫助,想了解更多相關(guān)信息,請(qǐng)關(guān)注本站。



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